Casi di incidenti derivanti dalla mancata attuazione della LOTO
La settimana scorsa sono andato al controllo dell'officina, ho visto che la macchina confezionatrice stava riparando il nastro trasportatore, poi ho guardato davanti all'attrezzatura, ho appena finito la manutenzione dell'attrezzatura, l'addetto alla manutenzione è pronto per la messa in servizio, due bunker da fissare e ho trovato il nastro trasportatore a catena è un po' lento, pronto a provare la cintura elastica della catena della mano improvvisamente avviata, due persone hanno immediatamente ritirato la mano e hanno premuto il pulsante di arresto.Non è stato fatto alcun danno.Si è scoperto che era un addetto alla manutenzione per vedere che la manutenzione dell'attrezzatura era terminata, ha detto di provare (l'attrezzatura è a 10 metri dal punto di manutenzione), si è recato al punto di controllo e ha avviato direttamente la macchina confezionatrice.E il personale addetto alla manutenzione delle macchine confezionatrici non lo sa, (Tagoutil personale ha avviato l'apparecchiatura, ma l'apparecchiatura non ha premuto l'interruttore di arresto di emergenza).Successivamente, quando gli è stato chiesto perché il personale di manutenzione della macchina confezionatrice ha avviato direttamente l'interruttore, ha detto di aver detto a tutti che avrebbe aperto l'attrezzatura prima di aprire l'attrezzatura, ma il personale in loco non ha sentito.Ci sono diversi problemi in questa materia.Sebbene il tag sia stato sospeso e ilTagoutil personale ha avviato l'interruttore, non lo ha confermato prima dell'avvio e non ha premuto l'interruttore di arresto di emergenza durante la manutenzione.(Nel caso in cui si preme l'interruttore di arresto di emergenza, la macchina deve prima reimpostare l'interruttore di arresto di emergenza) insieme alla mancanza di comunicazione ha causato il verificarsi di eventi di falso allarme.
Il reparto di produzione ha emesso una fattura per la manutenzione delle attrezzature di sollevamento (guida).A quel tempo, il dipartimento di gestione della sicurezza stabilì esplicitamente che il tagout di lockout dovesse essere eseguito prima della manutenzione.Tuttavia, due addetti alla manutenzione (elettricisti) avevano una scarsa consapevolezza della sicurezza e hanno dimenticato di portare con sé i segnali di avvertimento di sicurezza durante la manutenzione, e un dipendente ha scritto direttamente una nota che vietava la chiusura.Posizionare l'interruttore di alimentazione dell'apparecchiatura da riparare e avviare la manutenzione.Quando il personale di questa stazione vuole utilizzare l'auto, chiude comodamente il cancello, ma all'interno c'è gente.Sono sicuro che ti stai chiedendo: non c'era una nota di divieto di cambio?Ah, la temperatura estiva dell'officina è relativamente alta, il raffreddamento del personale operativo della stazione è un potente ventilatore da pavimento.Il messaggio di avvertimento affisso dall'elettricista addetto alla manutenzione è stato spazzato via dal ventilatore, il che ha costretto il dipendente a chiudere l'interruttore causando l'incidente!!
Incidente di funzionamento errato del nastro trasportatore.Un giorno di aprile 2012, gli addetti all'ispezione hanno scoperto che anche l'uscita del nastro trasportatore del trasportatore del carbone grezzo era aperta, informano immediatamente l'operatore del nastro sui tempi di inattività per manutenzione, ma a causa del tempo ridotto, l'alimentazione non era sul nastro trasportatore, manutenzione del nastro direttamente, nel processo di manutenzione, il controllo dell'operatore dall'ascolto del numero di attrezzatura sbagliato, guidando il nastro, ma non ha causato vittime.
Orario di pubblicazione: 09-apr-2022