Casi di incidenti derivanti dalla mancata implementazione del LOTO
La settimana scorsa sono andato in officina per un controllo, ho visto che la macchina confezionatrice era in riparazione con il nastro trasportatore, poi ho guardato e mi sono fermato davanti all'attrezzatura, ho appena finito la manutenzione dell'attrezzatura, il manutentore si stava preparando per la messa in servizio, due bunker per fissare e ho trovato il nastro trasportatore a catena un po' allentato, stavo per provare il nastro elastico a catena manuale improvvisamente è partito, due persone hanno immediatamente ritirato le mani e premuto il pulsante di arresto. Non è successo niente di male. Si è scoperto che era un operaio addetto alla manutenzione che, vedendo che la manutenzione dell'attrezzatura era finita, ha detto di provare ad avviarla (l'attrezzatura è a 10 metri dal punto di manutenzione), è andato al punto di controllo e ha avviato direttamente la macchina confezionatrice. E il personale addetto alla manutenzione della macchina confezionatrice non lo sapeva, (EtichettaturaIl personale ha avviato l'apparecchiatura, ma l'apparecchiatura non ha premuto l'interruttore di arresto di emergenza). In seguito, quando gli è stato chiesto perché il personale addetto alla manutenzione della macchina confezionatrice avesse azionato direttamente l'interruttore, ha detto che aveva detto a tutti che avrebbe aperto l'apparecchiatura prima di aprirla, ma il personale in loco non ha sentito. Ci sono diversi problemi in questa questione. Sebbene l'etichetta fosse sospesa e ilEtichettaturaIl personale ha azionato l'interruttore, non lo ha confermato prima dell'avvio e non ha premuto il pulsante di arresto di emergenza durante la manutenzione. (Nel caso in cui si prema il pulsante di arresto di emergenza, la macchina deve prima ripristinare il pulsante di arresto di emergenza) unitamente alla mancanza di comunicazione ha causato il verificarsi di falsi allarmi.
Il reparto produzione ha emesso una fattura per la manutenzione di un'attrezzatura di sollevamento (carrello elevatore). All'epoca, il reparto sicurezza aveva espressamente stabilito che la procedura di blocco e segnalazione (Lockout/Tagout) dovesse essere eseguita prima della manutenzione. Tuttavia, due addetti alla manutenzione (elettricisti) avevano una scarsa consapevolezza in materia di sicurezza e si sono dimenticati di portare con sé i cartelli di avvertimento durante la manutenzione. Un dipendente ha addirittura scritto un avviso di divieto di chiusura sull'interruttore di alimentazione dell'attrezzatura da riparare e ha iniziato la manutenzione. Quando il personale di questa stazione ha voluto utilizzare il carrello elevatore, ha chiuso il cancello per comodità, ma c'erano persone all'interno. Vi starete sicuramente chiedendo: "Ma non c'era un avviso di divieto di chiusura?". Ebbene, d'estate la temperatura in officina è piuttosto elevata e il personale operativo della stazione è rinfrescato da un potente ventilatore a pavimento. L'avviso affisso dall'elettricista addetto alla manutenzione è stato spazzato via dal ventilatore, causando la chiusura accidentale dell'interruttore da parte del dipendente e provocando l'incidente!
Incidente dovuto a un malfunzionamento del nastro trasportatore. Un giorno di aprile 2012, gli addetti all'ispezione hanno notato che il nastro trasportatore del carbone grezzo aveva l'uscita aperta. Hanno immediatamente avvisato l'operatore che il nastro era in officina per manutenzione, ma a causa dei tempi ristretti e dell'interruzione di corrente, la manutenzione è stata eseguita direttamente. Durante l'intervento, l'operatore ha erroneamente comunicato il numero di serie dell'apparecchiatura, azionando il nastro, ma fortunatamente non si sono verificati incidenti.
Data di pubblicazione: 9 aprile 2022
