Una buona ingegneria e tecnologie avanzate continuano a migliorare la sicurezza delle attrezzature edili e delle persone che le utilizzano. Tuttavia, a volte il modo più intelligente per prevenire gli incidenti legati alle attrezzature è evitare fin dall'inizio le situazioni potenzialmente pericolose.
Un modo è attraversoblocco/etichettaturaCon la procedura di blocco/etichettatura, si comunica essenzialmente agli altri lavoratori che un'apparecchiatura è troppo pericolosa per essere utilizzata nelle sue condizioni attuali.
Le procedure di etichettatura (tagout) consistono nell'apporre un'etichetta su un macchinario per avvertire gli altri dipendenti di non toccarlo o avviarlo. Le procedure di blocco (lockout) rappresentano un ulteriore passaggio che prevede la creazione di una barriera fisica per impedire l'avvio di macchinari o componenti. Entrambe le procedure dovrebbero essere utilizzate congiuntamente per garantire la massima sicurezza.
Secondo i Centri per il controllo e la prevenzione delle malattie (CDC), un operatore di minipala è morto in un incidente diversi anni fa, rimanendo intrappolato tra l'alloggiamento del cilindro idraulico di inclinazione della minipala e il telaio. Dopo essere sceso dalla minipala, l'operatore ha cercato di azionare i pedali che controllavano i bracci della pala per sgomberare la neve. I CDC hanno affermato che l'operatore potrebbe aver abbassato per errore il supporto del sedile di sicurezza per sollevare la benna e facilitare la rotazione dei pedali. Di conseguenza, il meccanismo di bloccaggio non si è innestato. Durante le operazioni di sgombero, l'operatore ha premuto sul poggiapiedi, causando lo spostamento del braccio di sollevamento che lo ha schiacciato.
"Molti incidenti si verificano perché le persone rimangono intrappolate in punti critici", ha affermato Ray Peterson, fondatore di Vista Training, azienda che produce video sulla sicurezza, nonché video relativi al blocco/etichettatura e ad altri pericoli legati alle attrezzature pesanti. "Ad esempio, sollevano qualcosa in aria e poi non lo bloccano a sufficienza per impedirne il movimento, con il rischio che scivoli o cada. È facile immaginare che ciò possa provocare morte o lesioni gravi."
In molte minipale gommate e cingolate, il meccanismo di bloccaggio è costituito da un montante del sedile. Quando il montante del sedile viene sollevato, il braccio di sollevamento e la benna si bloccano in posizione e non possono muoversi. Quando l'operatore entra in cabina e abbassa il montante del sedile fino alle ginocchia, il movimento del braccio di sollevamento, della benna e delle altre parti mobili riprende. Negli escavatori e in alcune altre macchine movimento terra in cui l'operatore accede alla cabina tramite una porta laterale, alcuni modelli di meccanismi di bloccaggio sono costituiti da leve fissate al bracciolo. Il movimento idraulico si attiva quando la leva viene abbassata e si blocca quando la leva è in posizione sollevata.
I bracci di sollevamento del veicolo sono progettati per essere abbassati quando la cabina è vuota. Tuttavia, durante le riparazioni, i tecnici dell'assistenza a volte devono sollevare il braccio. In questo caso, è necessario installare una staffa di supporto per il braccio di sollevamento per impedirne completamente la caduta.
"Alzi la mano e vedi un tubo che attraversa un cilindro idraulico aperto e poi un perno che lo blocca in posizione", ha detto Peterson. "Ora questi supporti sono integrati, quindi il processo è semplificato."
«Ricordo che l'ingegnere mi mostrò una cicatrice sul polso grande come una moneta da un dollaro d'argento», ha detto Peterson. «Il suo orologio aveva mandato in cortocircuito una batteria da 24 volt e, a causa della profondità della bruciatura, aveva perso parzialmente la funzionalità delle dita di una mano. Tutto questo si sarebbe potuto evitare semplicemente scollegando un cavo.»
Sui modelli più vecchi, "c'è un cavo che parte dal polo della batteria e c'è una copertura progettata per proteggerlo", ha detto Peterson. "Di solito è chiusa con un lucchetto". Consultate il manuale d'uso della vostra macchina per le procedure corrette.
Alcuni modelli commercializzati negli ultimi anni sono dotati di interruttori integrati che interrompono completamente l'alimentazione elettrica. Poiché l'attivazione avviene tramite chiave, solo il proprietario della chiave può ripristinare l'alimentazione.
Per le apparecchiature più datate prive di meccanismo di bloccaggio integrato o per i gestori di flotte che necessitano di una protezione aggiuntiva, sono disponibili componenti aftermarket.
"La maggior parte dei nostri prodotti sono dispositivi antifurto", ha affermato Brian Witchey, vicepresidente vendite e marketing di The Equipment Lock Co. "Ma possono essere utilizzati anche in combinazione con le procedure di sicurezza OSHA di blocco e segnalazione (lockout e tagout)."
I lucchetti aftermarket dell'azienda, adatti a minipale, escavatori e altri tipi di macchinari, proteggono i comandi di trasmissione delle macchine, impedendone il furto o l'utilizzo da parte di altri dipendenti durante le riparazioni.
Tuttavia, i dispositivi di bloccaggio, siano essi integrati o secondari, rappresentano solo una parte della soluzione complessiva. L'etichettatura è un importante strumento di comunicazione e dovrebbe essere utilizzata quando l'uso della macchina è vietato. Ad esempio, se si esegue la manutenzione di una macchina, è necessario descrivere brevemente sull'etichetta il motivo del guasto. Il personale addetto alla manutenzione dovrebbe etichettare le aree della macchina da cui sono stati rimossi dei componenti, così come le porte della cabina o i comandi di azionamento. Al termine della manutenzione, la persona che ha eseguito la riparazione dovrebbe firmare l'etichetta, afferma Peterson.
"Molti dei dispositivi di bloccaggio di queste macchine hanno anche delle etichette che vengono compilate dall'installatore", ha detto Peterson. "Devono essere gli unici ad avere la chiave e devono firmare l'etichetta quando rimuovono il dispositivo."
I tag devono essere collegati al dispositivo utilizzando cavi resistenti, sufficientemente robusti da sopportare condizioni difficili, umide o sporche.
La comunicazione è fondamentale, ha affermato Peterson. La comunicazione include la formazione e il promemoria per operatori, ingegneri e altro personale della flotta in merito alle procedure di blocco/etichettatura, nonché il promemoria delle procedure di sicurezza. I dipendenti della flotta hanno spesso familiarità con le procedure di blocco/etichettatura, ma a volte possono avere un falso senso di sicurezza quando il lavoro diventa routine.
"Le procedure di blocco e di etichettatura sono in realtà piuttosto semplici", ha affermato Peterson. "La parte difficile è rendere queste misure di sicurezza parte integrante della cultura aziendale."
Data di pubblicazione: 23 dicembre 2024
