Il 2 novembre 2020, sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD.(di seguito denominata Beihai LNG Company) ha preso fuoco mentre caricava contemporaneamente liquidi ricchi e poveri della seconda fase del progetto nella zona industriale del porto di Tieshan (Linhai) della città di Beihai, regione autonoma di Guangxi Zhuang.Al 2 dicembre, l'incidente ha causato 7 morti, 2 feriti gravi, perdite economiche dirette pari a 20,293 milioni di yuan.
Dopo le indagini, è stato stabilito che la causa diretta dell'incidente è stata che, durante l'implementazione della seconda fase del progetto, la valvola di isolamento è stata aperta e IL GNL nel collettore di trasmissione esterno a bassa pressione è stato espulso dal tubo tagliato bocca, e il gas misto della massa d'aria atomizzata del GNL e l'aria generata dalla combustione incontrando l'eventuale energia di accensione.Le cause indirette di incidenti impropri includono valvola di isolamento, tecnico strumentale non conforme alle disposizioni dell'interblocco dello strumento per le procedure di esame e approvazione e procedure operative, conferma inadeguata quando condizioni di lavoro a caldo, consapevolezza del rischio di sicurezza e controllo non raggiungono la posizione designata, "piccole imprese" "proprietari grandi appalti" la modalità di organizzazione della produzione del lavoro fa sì che l'implementazione sicura della responsabilità della gestione della produzione non raggiunga la posizione designata, la gestione dell'appaltatore non raggiunga la posizione designata, ecc.
Alla luce del rapporto sull’incidente, gli esperti HSE dell’Ufficio di sicurezza della produzione della Federazione petrolchimica hanno condotto una discussione online e sono giunti alle seguenti conclusioni:
1) L'incidente è avvenuto senza un efficace isolamento delle fonti energetiche pericolose.Si sono verificati problemi nella logica del sistema di arresto di EMERGENZA dell'ESD nel sistema SIS e il pompaggio della piastra cieca non ha avuto alcun ruolo.Ancora più importante, non fidarsi troppo del “sistema”, qualsiasi sistema ha la possibilità di fallire.LOTOTO(calibrazione/blocco/test)utilizzando il collegamento fisico ove possibile.La conferma e l'approvazione devono essere effettuate secondo l'autorità e la responsabilità del personale dirigente a tutti i livelli.
2) Non esiste una procedura di approvazione efficace per l'esecuzione di lavori pericolosi e non viene condotta alcuna valutazione della sicurezza pre-lavoro (JSA) prima del lavoro.Secondo le rigorose procedure di esame e approvazione per le operazioni pericolose, il richiedente e il supervisore dovrebbero attuare rigorosamente la valutazione della sicurezza prima dell'operazione e l'approvazione dovrebbe recarsi sul sito per la conferma prima dell'approvazione.
3) Il verbale dell'inchiesta sull'incidente sembra essere molto accurato, e anche i punti e i verbali sono scritti chiaramente: alle 11:20 è stato completato il taglio sulla fiancata vicino al serbatoio, e alle 11:40 perché ha sollecitato il biglietto di lavoro con interblocco dello strumento?In secondo luogo, questa valvola dovrebbe essere una valvola di intercettazione per basso livello del liquido.Quando e come è stato chiuso?Non erano così tante le persone che non capivano la valvola chiusa da sollecitare l'ingegnere a richiudere la valvola.Molte domande sui dettagli, ma nessun focus, nessun filo conduttore.È difficile da capire.
Orario di pubblicazione: 30 ottobre 2021